北京到医院治疗白癜风要多少钱 https://yyk.familydoctor.com.cn/2831/department/
Honda·本田发布了年7月终端销量快报，总销量为辆。
目前尚未公布东风本田和广汽本田的具体品牌销量，数据中只有累计销量和电动化车型累计销量。
这个成绩怎么样呢？
简而言之，还在下滑。
年6月的本田汽车总销量为辆，同期比减少19.8%；上半年总销量为辆，累计同比下减少22.0%。
那么辆的七月销量就等于环比减少20.72%，下滑的幅度是比较大。虽然七月份已经是车市淡季，可是从近几日公布销量的汽车厂商的数据来看，自主品牌的同期销量普遍呈上涨趋势。所以本田汽车的销量下滑不具普遍性，但能够说明日系汽车整体竞争力的减弱。
捋一捋本田汽车的产品线，目前的主力车型包括：
飞度
思域
雅阁
皓影
CR-V
以及销量略低一些但在MPV阵营里尚可的奥德赛和艾力绅。
这些车有一个共同点，那就是真的没有哪台车够资格定位于中端！比如雅阁、皓影和CR-V，这三台车的可选项只剩下1.5TCVT的组合，对于燃油车而言，中端车需要的是≥2.0T的发动机，变速箱也应当是AT或者是湿式双离合。反之，1.5T的小排量发动机只适合入门级和主流代步车使用，无级变速器只适合入门级车；因为发动机的排量小动力就会弱，中端车需要有充沛的动力。
无级变速器又有传动效率低、使用寿命短，以及低温保护的缺点，可以说这种变速器除了制造成本低以外没有其他任何优点；范·多明斯发明CVT的初衷就是降低自动挡汽车的制造成本和价格门槛，并不是这种变速箱有什么优点。要比传动效率（省油）的话，高效率的AT和湿式双离合有绝对优势；而且这些使用齿轮换挡传动的自动变速箱的使用寿命和整车相同，无非是液力变矩器和离合器是损耗件，而CVT总成是损耗件，后期更换总成的代价是很高的。
在本田汽车的产品线里确实找不出像样子的燃油车，这些本田汽车就像是标致雪铁龙在合资汽车阵营里的角色一样，说白了就是实力不够却硬往高出凑；不过本田近期陆续推出了CR-V、英仕派和雅阁的插电混动版，这些车的竞争力又如何呢？
不能否认插电混动汽车是目前最热门的车型，可是随着插混车阵营竞争烈度的加强，一般的插混汽车也很难被接受了；目前的状况是使用前驱平台的代步插混车定位越来越低，15万级就有后驱和四驱的插混和增程混动中型、中大型的轿车和SUV可选。在本田插混汽车的价格区间里，可选项主要是四驱插混轿车和SUV，可是本田所有的插混车都是前驱，包括SUV车型CR-V也不例外。
前驱面对后驱缺少驾驶乐趣，前驱面对四驱完全没有越野脱困能力。
所以这些本田的插混汽车依旧缺乏竞争力，销量拉不起来是必然的结果。
艾力绅和奥德赛还不是插电混动车，其使用的是不支持外接充电的油电混合系统；这种混动车的本质还是燃油车，因为补能方式只能加油，电动机消耗的电量依靠发动机烧油转换。可是与其价格重叠的国产MPV普遍是插电混动、插电增程和纯电动车，用车成本是这些车更低，动力也往往是这些车更强。
综上所述，七月的本田汽车出现环比下滑不出预料，以目前本田汽车产品线来看，其销量怕是会持续的下滑；有类似特点的日系汽车品牌还有日产汽车和长安马自达，丰田汽车虽然也跟不上行业技术变革的节奏，但是产品线要相对丰富和全面一些，所以依靠以价换量的模式还能稳定占有率。
可是当一个阵营的大部分品牌都在下沉的时候，个别头部品牌也很难维持。
所以日系汽车的未来不容乐观，汽车电动化对主攻经济适用型代步车的日系汽车带来了巨大的冲击；目前只有东风本田规划到年做到产品电动化比例超过50%，年不再推出新的燃油动力车型。可是要到年才能推出10款以上的电动汽车，也许汽车行业不会有那么多的耐心配本田走到七年以后。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
